Kuidas liituda pikkade reiside jaoks mõeldud lineaarsete juhtrööbastega

Kui masin vajab ühe lineaarse juhtrööpa praktilisest tootmis- või tarnepikkusest pikemat käigupikkust, saab mitu sobitatud rööpasektsiooni otsast lõpuni ühendada. Seda paigutust nimetatakse tavaliselt ühendatud, liigend-, sektsiooni- või põkk{1}}liidetud lineaarseks juhtrööpaks.

Korralikult ettevalmistatud liigend peaks võimaldama kelgul liikuda ühest rööpaosast teise ilma märgatava löögi, kinnitumise või juhiku kaotamiseta. See jõudlus sõltub aga enamast kui kahe standardse siini kokkupanekust. Vuugiotsad tuleb ette valmistada sobitatud komplektina, paigaldada õiges järjekorras ja joondada pideva kinnituse alusel.

Selles juhendis selgitatakse, millal on vaja ühendatud lineaarseid rööpaid, kuidas liigendit ette valmistada, kuidas mitut sektsiooni paigaldada ja millist teavet tuleb enne pika{0}}suunalise juhikusüsteemi tellimist kinnitada.

1. Miks on lineaarsed juhtrööpad ühendatud?

Ühes{0}}tükis siini eelistatakse üldiselt siis, kui selle vajaliku pikkusega on võimalik ohutult toota, transportida ja paigaldada. See välistab vahepealsed vuugid ja lihtsustab joondamist. Mõnel masinal ületab rööpa kogupikkus aga ühe lõigu praktilise piiri.

Ühendatud lineaarsed juhtrööpad võivad olla vajalikud järgmistel põhjustel:

• Teekonna pikkus on pikem kui saadaolev{0}}üks rööp
• Kuum{0}}töötlemise, lihvimise või töötlemise pikkuse piirangud
• Konteiner-, veoauto- või õhu{0}}kaubaveo pikkuse piirangud
• Piiratud juurdepääs lõplikule paigalduskohale
• Mitmest konstruktsiooniosast kokku pandud masinaraamid
• Hooldusnõuded, mis eelistavad vahetatavaid rööpalõike

Tüüpilisteks rakendusteks on suured CNC-masinad, laserlõikesüsteemid, pukk-seadmed, automatiseeritud ladustamissüsteemid, pikad ülekandeliinid ja muud masinad, mis nõuavad mitu meetrit juhitavat liikumist.

2. Kas standardseid lineaarseid rööpaid saab lihtsalt otsast lõpuni asetada?

Kahte omavahel mitteseotud varuselassi ei tohiks automaatselt käsitleda sobitatud ühendatud komplektina. Nende otspinnad, rulluvad sooned, kinnitus-avade asendid ja mõõtmete tolerantsid ei pruugi koos asetamisel moodustada sujuvat üleminekut.

Kui liigend ei ole korralikult ette valmistatud, võib kelk kokku puutuda:

• Samm rulluvate soonte vahel
• Külgmine või kõrguse nihe
• Liigne või ebaühtlane otsavahe
• Terav serv või jäme vuugikohas
• Kohalik takistus, kui kuulid või rullikud ületavad liidest
• Löök, vibratsioon või müra iga löögi ajal samas kohas
• Vankri ja rööbasteede enneaegne kulumine

Sel põhjusel tuleks liidetud siinid tellida sobitatud komplektina. Tootja saab enne saatmist ette valmistada paaritusotsad, kinnitada sektsioonide järjestuse ja märgistada rööpad.

3. Kuidas koostatakse ühendatud lineaarne juhtsiin

Pikk lineaarne rööpasüsteem jagatakse tavaliselt osadeks vastavalt nõutavale kogupikkusele, olemasolevale rööpa-töötlusvõimsusele, transpordipiirangutele ja paigaldusavade-paigutusele.

Peamine ettevalmistustöö sisaldab järgmisi punkte.

Sobivad vuugiotsad

Ühe rööpaosa ühendusots on ette valmistatud ühendamiseks järgmise lõigu vastava otsaga. Ühendust käsitletakse pigem sobitatud paarina kui kahe sõltumatu rööpa otsana.

Otsapindu tuleks juhtida nii, et neid saaks koos paigutada ilma ilmset nurga- või kõrguse katkemist tekitamata. Sõidutee ülemineku ümber tuleb vältida purse, löögikahjustusi ja ebaühtlaseid kaldeid.

Pidev võidusõidutee üleminek

Mõlema sektsiooni kuuli- või rull-rajad peavad asetsema nii täpselt, kui rööpa spetsifikatsioonid nõuavad. Eesmärk ei ole vuuk visuaalselt kaduda, vaid vältida veerevate elementide kokkupuudet lubamatu sammu või terava servaga.

Vuukide ettevalmistamine tuleks läbi viia ilma funktsionaalset jooksuprofiili muutmata. Jooksuteede käsitsi lihvimine või viilimine paigalduskohas võib kahjustada kõvastunud pinda ja seda ei tohiks kasutada õigesti sobitatud rööbaste asendajana.

Sektsiooni identifitseerimine

Iga rööpaosa peaks olema selgelt identifitseeritud, et paigaldajad saaksid kavandatud järjekorda ja orientatsiooni korrata. Näiteks kolme-sektsiooniga rööpale võib olla märgitud:

Kahe paralleelse juhtrööpa puhul saab kummalgi küljel kasutada eraldi identifitseerimisjärjestust:

Märgistus peaks identifitseerima nii paigaldamise järjekorra kui ka suuna. Sektsiooni ümberpööramine või sektsioonide vahetamine kahe siini vahel võib muuta sobitatud liiteotste vahelist suhet.

Paigaldus{0}}augu planeerimine

Enne siinide jagamist tuleb arvestada kinnitusavade asukohta iga liitekoha lähedal. Mõlemad liigendiotsad vajavad piisavat tuge ja kinnitust, et säilitada joondus koormuse all.

Sobimatu avade paigutus võib jätta liiga palju toetamata siini pikkust liigendi ümber või asetada kinnituskruvi ebapraktilisele servaasendile liiga lähedale. Seetõttu tuleks augu samm, otsa kaugus ja masina-aluse keermega-avade asendid kinnitada koos.

4. Vuugivahe ja joondusnõuded

Väike nähtav joon rööbaste osade vahel ei viita automaatselt defektsele ühenduskohale. Tähtis on see, kas võidusõidurajad jäävad joondatud ja kas kelk suudab kindlaksmääratud töötingimustes liidest sujuvalt ületada.

Igas liigendis tuleks kontrollida nelja tingimust:

• Lõppvahe:kahe paaritusrööpa otsa vaheline kaugus
• Kõrguse samm:jooksuteede vertikaalne erinevus
• Külgmine samm:külgsuunaline erinevus võistlusradade vahel
• Nurga joondamine:rööbastee suuna muutus üle liigendi

Igale rööpa suurusele, täpsusastmele ja töötemperatuurile sobivat vuugi{0}}vahe väärtust pole olemas. Lubatud tingimus peaks järgima vastavat-rööpajoonist ja tootja paigaldusnõudeid.

Pikkade masinate puhul, mis puutuvad kokku oluliste temperatuurimuutustega, tuleb arvestada ka siini ja masinaaluse soojuspaisumisega. Kõigi rööbaste osade lihtsalt kokku surumine ilma masina konstruktsiooni ja temperatuurivahemikku arvestamata võib tekitada pingeid või põhjustada liigendi seisukorra muutumist töötamise ajal.

5. Masinabaasi nõuded

Isegi täpselt ettevalmistatud rööbastee lõigud ei saa moodustada sujuvat pikka{0}}teejuhikut, kui kinnitusalus on katkendlik, keerdunud või halvasti joondatud.

Paigalduskonstruktsioon peaks pakkuma:

• Pidev ja piisavalt jäik paigalduspind
• Pidev külgne tugiõlg, kui kasutatakse õlakinnitust
• Kontrollitud tasasus ja sirgus kogu rööpa pikkuses
• Kinnitage tugi iga rööpaühenduse mõlema külje alla
• Korrigeerige keermestatud{0}}avade asukohti ilma siini külgsuunas sundimata
• Ühilduv üleminek, kui masina alus ise on kokku pandud sektsioonide kaupa

Vahe või kõrguse muutus masinaaluses otse rööpaühenduse all võib muuta rööpa joondamise keeruliseks. Võimaluse korral tuleks siini liigend täielikult toetada, mitte riputada toetamata masina{1}}raamiühenduse kohale.

6. Kas kahe paralleelse rööpa liigendid peaksid olema samas asendis?

Kui masin kasutab kahte paralleelset siini, võivad liitekohad mõnikord olla nihutatud, nii et mõlema rööpa kelgud ei ristu liigendeid täpselt samas sõiduasendis.

Järkjärguline paigutus võib aidata:

• Vältige samaaegset liigeste üleminekut liikuva laua mõlemal küljel
• Säilitage ühe pideva rööpaosa tuge, samal ajal kui teine ​​külg ületab liigendit
• Vähendage kohalike üleminekuefektide kontsentratsiooni masina ühes asendis

Kuid astmelised liigendid ei ole universaalne nõue. Õige paigutus sõltub rööpa pikkusest, augu kaldest, kelgude vahekaugusest, masina-aluse struktuurist, laadimisest ja tootja sobivast-lõikeplaanist.

Vuukide paigutus tuleks seetõttu määratleda projekteerimise käigus, mitte otsustada alles siis, kui rööpad saabuvad paigalduskohta.

7. Ühendatud lineaarsete juhtsiinide samm-sammuline--paigaldamine

1. samm: kontrollige kõiki identifitseerimismärke

Enne rööpade kaitsepakendist eemaldamist võrrelge sektsioonide märgistusi rööpa paigutuse joonisega. Kinnitage võrdluskülg, lisakülg, paigaldussuund ja sektsioonide järjestus.

Ärge segage erinevate sobitatud komplektide sektsioone.

2. samm: kontrollige paaritusotsi

Kontrollige ühenduspindu ja jooksutee servi transpordikahjustuste, rooste, pragude või saastumise suhtes. Puhastage siinid sobiva ebemevaba-materjali ja heakskiidetud puhastusmeetodiga.

Ärge kasutage funktsionaalsetel jooksuradadel abrasiivset paberit, viile ega kontrollimatut käsitsi lihvimist.

3. samm: valmistage paigalduspind ette

Puhastage paigaldusalus, võrdlusõlg ja keermestatud augud. Õli, laastud, värvijäägid või kerkinud jämedad võivad siini kohapeal tõsta ja tekitada liitekohas astme.

Kontrollige kinnituspinda kogu pikkuses selle asemel, et kontrollida iga aluseosa eraldi.

4. samm: asetage võrdlusrööbas-sektsioonid

Asetage viite{0}}külgrööpa lõigud nende märgitud järjekorda. Viige kõik siinid vastu võrdlusõla, kasutades sobivat paigaldusmeetodit, kuid jätke kinnituskruvid esialgse joondamise ajal veidi lahti.

Ärge suruge siini oma kohale jõuga, pingutades valesti joondatud kinnituskruvi. Kruviaugud peaksid võimaldama siinil loomulikult asetseda ettevalmistatud võrdlusaluse vastu.

5. samm: joondage liigend

Viige sobitatud otsad nende määratud asendisse ja kontrollige rööpa üleminekut ülalt ja küljelt. Olenevalt nõutavast täpsusest saab kasutada täpset sirgjoont, sihverplaadi indikaatorit või spetsiaalset liigendi-joondusseadet.

Ajutised asukohaplokid võivad aidata hoida rööpa külgi joondatud, samal ajal kui läheduses olevad kinnituskruvid on pingutatud. Need plokid peaksid kokku puutuma sobivate võrdluspindadega ega tohi kahjustada jooksuradasid.

6. samm: pingutage siini järk-järgult

Pärast vuugi ja võrdlusjoonduse kindlaksmääramist pingutage kinnituskruvid järk-järgult ettenähtud järjestuses ja vajaliku pöördemomendini.

Jälgige liigendit pingutamise ajal. Poltide ebaühtlane pingutamine võib tõmmata ühe lõigu võrdlusõlast eemale või tekitada väikese kõrguse ja nurgamuutuse.

7. samm: paigaldage ja joondage teine ​​siin

Paigaldage tütarettevõtte{0}}külgmised sektsioonid nende identifitseerimisjärjestuse järgi. Joondage teine ​​rööpa lõpetatud võrdlusrööpa suhtes, selle asemel, et käsitleda mõlemat rööpast eraldi sirgjoonena.

Üksikasjalikud juhised viite--raudtee ja tütarraudtee-paigaldamise kohta vtLineaarsete liikumisjuhiste installimine.

8. samm: liigutage kelku aeglaselt üle iga liigendi

Enne toitega töötamist liigutage aeglaselt ja ettevaatlikult sobiv kelk või kokkupandud laud üle iga liigendi. Ärge alustage täiskiirusel ega täiskoormusega.

Jälgige, kas kelk:

• Läbib liigendit kleepumata
• Näitab järsku sõidutakistuse muutust
• Tekitab klõpsu, lööki või korduvat vibratsiooni
• Muudab laua asendit, kui see liigendit ületab
• Nõuab ebanormaalset jõudu ühel konkreetsel liidesel

Kui ühenduskoha takistus suureneb, peatuge ja kontrollige joondust. Korduv kelgu surumine läbi valesti joondatud liigendi võib veereelemente ja jooksuradasid kahjustada.

8. Kuidas mõõta liigeste joondust

Ainult visuaalsest kontrollist ei piisa täppispika{0}}sõidusüsteemi jaoks. Mõõtmine peaks hõlmama nii ühenduspinda kui ka kogu paigaldatud rööpa pikkust.

Ülemise-pinna mõõtmine

Nupunäidiku saab paigaldada kelgule, kontrollplokile või sobivale mõõteseadmele. Liigutage sond aeglaselt üle liigendi ja registreerige kõik äkilised kõrguse muutused.

Külg{0}}võrdlusmõõtmine

Asetage indikaator vastava külgmise viitepunkti vastu ja suunake see üle liidese. Näidu järsk muutus võib viidata külgsuunalisele nihkele või nurga nihkele.

Käimas{0}}takistuskontrolli

Liigutage kelku väikese kiirusega läbi liigendi ja võrrelge takistust enne, liidese juures ja pärast seda. Liikumine peaks jääma sujuvaks ja ühtlaseks.

Täielik paralleelsuse kontroll

Kahe-raudteesüsteemi puhul mõõtke võrdlusrööpa ja lisarööpa vahelist suhet kogu teekonna jooksul. Õige vuukide joondamine ühes kohas ei taga, et mõlemad rööpad jäävad mitme meetri ulatuses paralleelseks.

VaataKuidas mõõta lineaarset juhiku paralleelsustpeamiste mõõtmispõhimõtete jaoks.

9. Levinud probleemid lineaarsete rööbaste liigendites

Kelk klõpsab iga kord, kui see liigendit ületab

Korduva klõpsatuse põhjuseks võib olla liikumistee samm, terav liigendi serv, otsakahjustus, saastumine või liigne liigendi eraldumine. Kontrollige liidest, selle asemel, et eeldada, et heli kaob pärast-käivitamist.

Liikumine muutub ühe liigese lähedal tihedaks

See võib viidata külgsuunalisele nihkele, nurga nihkele, ebaühtlasele paigaldusalusele või lokaalsele paralleelsuse veale kahe siini vahel. Pärast tegeliku põhjuse väljaselgitamist võib osutuda vajalikuks kahjustatud piirkonna lõdvendamine ja uuesti joondamine.

Ühendus liigub pärast poldi pingutamist

Paigaldus-ava asend, pingutusjärjestus või võrdlus-õlakontakt võib tõmmata ühe sektsiooni oma joondatud asendist eemale. Enne lõpliku pöördemomendi rakendamist kontrollige aluse ja kruvi{3}}ava suhet.

Sektsioonid ei vasta paigutusjoonisele

Rööpad võivad olla paigaldatud vales järjekorras, ümber pööratud või võrdlus- ja kõrvalkülje vahel vahetatud. Peatage paigaldamine ja kontrollige uuesti kõiki tehase identifitseerimismärke.

Ühendus avaneb või sulgub temperatuuri muutumisel

See võib olla seotud rööbaste, masina raami või ümbritseva konstruktsiooni soojuspaisumisega. Temperatuurivahemik, rööpa piiramise meetod ja masina konstruktsioon tuleks üle vaadata, mitte lihtsalt otsad kokku suruda.

10. Kas vanker võib peatuda otse raudteeühenduse kohal?

Käru võib füüsiliselt ristuda ja mõnel juhul peatuda õigesti ettevalmistatud liitekoha lähedal. Kriitilise töötlemis-, mõõtmis- või suure{1}koormusega tööasendi asetamist otse liigendi kohale tuleks siiski hoolikalt hinnata.

Otsus sõltub:

• Kelgu pikkus ja sisemine kuuli või rulli ringlus
• Liikuvat lauda toetavate kärude arv
• Staatiline koormus ja momentkoormus selles asendis
• Vuukide ettevalmistamise ja paigaldamise täpsus
• Nõutav masina positsioneerimine ja kontuuride täpsus
• Peatumise või tagurdamise sagedus liigeses

Kui masinal on väga kriitiline protsessi asukoht, on sageli parem paigutada rööbaste osad nii, et ühenduskoht jääks võimaluse korral sellest töötsoonist välja.

11. Ühendatud lineaarsete juhtsiinide hooldus

Ühendatud siinid nõuavad sama määrimist ja kaitset saaste eest kui ühes tükis olevad rööpad, kuid ühenduspiirkondi tuleks plaanilise hoolduse käigus täiendavalt kontrollida.

Kontrollige:

• Muutused liigendivahes või joonduses
• Liideste lähedal lahtised kinnituspoldid
• Löögijäljed või lokaalne kulumine võistlusradadel
• Korrosioon või saastunud määrdeaine vuugi ümber
• Müra või veokindluse järkjärguline suurenemine
• Masina{0}}aluse ühenduse liikumine siini all

Määrimine peaks olema jaotatud kogu veokäigu vältel. Pika käiguga-masinate puhul veenduge, et määrimismeetod ja hooldusintervall on töökiiruse, töötsükli ja keskkonna jaoks sobivad.

12. Teave, mida tuleb esitada ühendatud rööbaste tellimisel

Ainult rööpa kogupikkuse esitamisest ei piisa pika-liine teejuhisüsteemi määratlemiseks. Päringule tuleks lisada järgmine teave:

• Lineaarjuhiku seeria ja suurus
• Rööpa kogupikkus
• Tõhus masinasõit
• Paralleelsete rööbaste arv
• Vagunite arv ja tüüp
• Eelistatud või maksimaalne sektsiooni pikkus
• Transpordi-pikkuse piirangud
• Paigaldus-augu sammu ja lõppu-nõuded
• Võrdlus- ja abiraudtee paigutus
• Nõutav täpsus ja eelkoormusaste
• Masina paigaldamise suund
• Töökoormus, kiirus ja keskkond
• Kas liigesed peaksid olema ajatatud
• Piirkonnad, kus vanker sageli peatub või kus tehakse kriitilist tööd

Rööpa{0}}paigutusjoonis on tungivalt soovitatav. See peaks tuvastama sektsioonide pikkused, liitekohad, aukude asukohad, kelgu asukohad ja paigaldussuuna.

13. Ühe-osaga siin või ühendatud rööp: kumba peaksite valima?

Seisund	Soovitatav suund
Vajalik pikkus on saadaval ja seda saab ohutult transportida	Eelista ühes{0}}tükis siini
Kogupikkus ületab ühe{0}}tüki tootmisvõimsuse	Kasutage tehases{0}}sobitatud ühendatud rööpaid
Tarne või juurdepääs saidile piirab sektsiooni pikkust	Planeerige transporditavad sobitatud lõigud
Masina alus on kokku pandud mitmest sektsioonist	Kooskõlastage rööpaühendused konstruktsiooniprojektiga
Kriitiline protsess toimub konkreetses reisiasendis	Võimaluse korral asetage vuugid kriitilisest tsoonist väljapoole

Järeldus

Ühendatud lineaarsed juhtrööpad pakuvad praktilist lahendust, kui{0}}pika sõiduga masin ületab ühe rööpa tootmis-, tarne- või paigalduspiirangud. Nende jõudlus sõltub tehases-sobitatud vuukide ettevalmistamisest, sektsioonide selgest identifitseerimisest, pidevast paigaldusviitest ja täpsest-kohapealsest joondusest.

Ärge käsitlege ühendatud rööpaid kui mitut omavahel mitteseotud standardrööpa, mis on kokku pandud. Enne tootmist tuleks määratleda sektsioonide järjekord, suund, liitekohad ja paigaldus{1}}ava paigutus. Paigaldamise ajal tuleb iga liidest mõõta ja testida madalal kiirusel, enne kui masin hakkab normaalselt tööle.

DLY toodablineaarsed juhikudCNC-masinate, automaatikaseadmete ja pikaajaliste{0}}tööstuslike liikumissüsteemide jaoks. Ühendatud-raudtee paigutust saab hinnata nõutava kogupikkuse, juhikute seeria, lõigu paigutuse ja transporditingimuste järgi.

← Tagasi DLY blogisse