Kuulkruvi kinnikiilumine: põhjused, kontrollietapid ja ennetamine

Kuulkruvi kinnikiilumine on tõsine liikumisprobleem. See erineb tavalisest sõidutakistusest, mürast või väikesest tagasilöögist. Kinnijäämisel võib kuulmutter muutuda väga pingul, peatuda teatud käiguasendis või ei liigu edasi-tagasi isegi täiendava pöördemomendi rakendamisel.

Paljudel juhtudel ei ole probleemi põhjuseks üksainus tegur. Kuulkruvi võib kinni kiiluda saastumise, ebapiisava määrimise, liigse eelkoormuse, halva paigalduse joondamise, löögikahjustuste, mutri vale käsitsemise või mitme probleemi kombinatsiooni tõttu. Masinaehitajate, hooldusmeeskondade ja seadmete kasutajate jaoks on võtmetähtsusega võlli pöörlema ​​sundimise asemel kontrollida kruvikoostu samm-sammult.

Tootjanakuulkruvid, kuulmutrid, tugiüksused ja lineaarse liikumise komponendid, analüüsib DLY tavaliselt kinnikiilumist nii toote kui ka paigalduse poolelt. See aitab tuvastada, kas probleem tuleneb sisemisest kuuli tsirkulatsioonist, töötlemise täpsusest, määrimistingimustest, koostepingest või ümbritsevast masina struktuurist.

Kuulkruvikomplekte tuleb kontrollida koos tugiüksuste, mutriklambrite, haakeseadiste, määrimise ja masina joondamisega.

Mida tähendab kuulkruvi kinnikiilumine?

Kuulkruvi kinnikiilumine tähendab, et kruvivõll ja kuulmutter ei saa enam üksteise suhtes sujuvalt liikuda. Rasketel juhtudel ei saa mutter liikuda kummaski suunas. Seetõttu pole lihtsalt mootori pöördemomendi suurendamine või kruvi koputamine tavaliselt usaldusväärne lahendus.

Enne põhjuse üle otsustamist on kasulik eraldada kinnikiilumine mitmest muust levinud kuulkruviprobleemist:

Kuulkruvide kinnikiilumise levinumad põhjused

Kinnijäänud kuulkruvi ei tohiks hinnata ainult välimuse järgi. Mõned probleemid on kuulmutri või tagasivoolutee sees, teised aga paigaldusstruktuurist. Veaotsingu käigus kontrollitakse tavaliselt järgmisi põhjuseid.

1. Saastumine kuulmutri sees

Metallilaastud, tolm, kõvastunud rasv, lõikevedeliku jäägid või muud osakesed võivad sattuda kuulmutterisse ja mõjutada kuuli ringlust. Kui praht blokeerib tagasisõidutee või kahjustab võidusõiduraja pinda, võib mutter sõidu ajal järsult kinni jääda või seiskuda.

See on tavaline CNC-masinate, puidutöötlemismasinate, lõikeseadmete ja avatud automaatikasüsteemide puhul, kus kruvi puutub kokku laastude või tolmuga. Nendes rakendustes on oluline tihendamine, lõõtsad, katted ja regulaarne puhastamine.

2. Ebapiisav või sobimatu määrimine

Määrimine vähendab hõõrdumist kuulide ja jooksuteede vahel. Kui kruvi kuivab või kui määrdeaine on saastunud, vananenud, maha pestud või töökeskkonda sobimatu, suureneb hõõrdumine ja kulumine. Aja jooksul võib kruvi muutuda mürarikkaks, kuumaks, karedaks või isegi kinni kiiluda.

Liiga palju määret võib määrde segamiskindluse tõttu põhjustada ka ajutist pöördemomendi suurenemist. Pärast määrimist on tavaliselt abiks lühike{1}}tööpaus, et määre saaks ühtlaselt mööda jooksurada jaotada.

3. Halb paigaldusjoonistus

Kuulkruvi on mõeldud peamiselt aksiaaljõu edastamiseks. Kui mutriklamber, laagritugi, sidur, mootorivõll ja juhtsüsteem ei ole joondatud, võib kruvi saada radiaalset jõudu või paindemomenti. See võib muuta mutteri pingul isegi siis, kui kruvi ise on õigesti valmistatud.

Näiteks kui kruvi surutakse valesti joondatud tugiüksusesse, võib kuulmutter enne paigaldamist sujuvalt liikuda, kuid pärast kokkupanemist pingul olla. Sellises olukorras võib tegelik probleem olla pigem montaaži pinges kui ainult kruvipaaris.

4. Liigne eellaadimine või sobimatu eellaadimise valik

Eelkoormus aitab vähendada aksiaalset kliirensit ja parandada jäikust, eriti CNC-pinkide, täppispositsioneerimisseadmete ja suure{0}}korduvusega automatiseerimistelgede puhul. Eelkoormatud kuulkruvil on aga väiksem sisemine kliirens. Kui paigalduse joondamine, määrimine või töötlemistingimused ei ole sobivad, võib töömoment kiiresti tõusta.

Seetõttu on eellaaditud kuulkruvid, näiteks mõnedDFU topelt{0}}mutri kuulkruvid, tuleks valida vastavalt tegelikele töönõuetele. Paljude üldiste automatiseerimissüsteemide puhul võib standardne kliirens või kerge{1}}eelkoormus olla praktilisem kui tarbetult suur eelkoormus.

5. Mutri vale eemaldamine või kokkupanek

Kuulmutri eemaldamine kruvivõllilt ilma hülsita on üks levinumaid käsitsemisvigu. Kuulid võivad välja kukkuda, ringlustee võib olla häiritud või sisemine struktuur võib olla valesti kokku pandud. Isegi kui mutter kruvile tagasi asetada, ei pruugi see enam sujuvalt töötada.

Kui mutter on juba eemaldatud või kuulid välja kukkunud, on parem mitte kohapeal jõuga kokku panna. Kruvipaari peaks kontrollima tarnija või kuulmutri kokkupanekut tundev tehnik.

6. Löök, ülekoormus või kruvivõlli painutamine

Kokkupõrge, tugev{0}}löök, ebaõige transport või suur külgkoormus võivad kahjustada kruvivõlli, jooksurada, kuulmutrit või tugilaagrit. Isegi väike mõlk või lokaalne deformatsioon võib liikumise ajal tekitada tihke punkti. Kui kruvi on painutatud, võib mutter käigu jooksul perioodiliselt pingul olla.

Pikkade kuulkruvide puhul tuleks hoolikalt kontrollida võlli sirgust, tugivahesid, pakendikaitset ja paigaldusmeetodit. Pika kruviga, mis on õige enne saatmist, võib siiski probleeme tekkida, kui see kukub maha, vajutatakse või paigaldatakse pinge all.

Kuidas kontrollida kinnikiilunud kuulkruvi

Kui ummistus tekib, peatage masin esmalt. Ärge jätkake kruvi suure pöördemomendiga sundimist, kuna see võib kahjustada kuulmutrit, tugilaagrit, sidurit või mootorit. Kontrollimine peaks algama lihtsatest välistest kontrollidest ja seejärel liikuma sisemiste või kooste{2}}seotud põhjuste juurde.

Mida teha, kui kuulkruvi on kinni kiilunud

Õige lahendus sõltub põhjusest. Kinnijäänud kuulkruvi ei tohiks ravida ainult suurema jõu lisamisega. Järgmised sammud on enamiku seadmete jaoks ohutumad.

• Peatage masin ja vältige korduvat sunniviisilist kasutamist.
• Kontrollige, kas mutter on kinni mõlemas suunas või ainult teatud asendis.
• Kontrollige kruvi pinda laastude, kriimustuste, mõlkide, rooste või kuivade piirkondade suhtes.
• Kontrollige, kas kuulkruvi jäi pingul alles pärast masinale paigaldamist.
• Lõdvendage veidi tugiüksusi, mutriklambrit või sidurit ja kontrollige, kas liikumine paraneb.
• Puhastage nähtav mustus ja lisage sobiv määrdeaine, kui kruvi on kuiv.
• Ärge eemaldage mutrit kruvivõllilt ilma korraliku hülsita.
• Eelkoormatud või täppiskuulkruvide puhul võtke enne mutri lahtivõtmist ühendust tarnijaga.

Kui kuulkruvi ei saa pärast põhipuhastust, määrimist ja joonduskontrolli ikka veel liikuda, võib probleemiks olla sisemine kahjustus, kuuli tsirkulatsiooni tõrge, jooksuraja kahjustus või tõsine deformatsioon. Sellisel juhul võib asendamine või tehase ülevaatus olla usaldusväärsem kui ajutine remont.

Miks eellaaditud kuulkruvid vajavad hoolikamat kokkupanekut?

Eelkoormus on kasulik kliirensi vähendamiseks ja positsioneerimise jäikuse parandamiseks. Eelkoormus tähendab aga ka seda, et pallid ja jooksurajad töötavad kontrollitud sisekoormusega. Kui halb paigaldus lisab veel ühe välise pinge, võib kogutakistus muutuda liiga suureks.

Näiteks kui eelkoormatud kuulkruvi on paigaldatud valesti joondatud laagritoega, võib mutter tunduda oodatust palju pingul. Kui määrimine on samuti ebapiisav, võib kuumenemine ja kulumine kiiremini areneda. Seetõttu soovitab DLY tavaliselt enne eelkoormuse taseme valimist kontrollida töökoormust, kiirust, täpsusnõudeid, käiku, paigaldusmeetodit ja juhtsüsteemi.

Üldiste CNC-ruuterite, pakkimismasinate, puidutöötlemisseadmete ja kerge{0}}kuni{1}}keskmise automatiseerimise jaoksSFU kuulkruvidvalitakse sageli stabiilse liikumise ja hõlpsama paigaldamise tagamiseks. Rakenduste puhul, mis nõuavad suuremat jäikust ja väiksemat aksiaalset kliirensit, võib pärast masina täieliku konstruktsiooni kontrollimist kaaluda DFU-d või muid eellaaditud struktuure.

Kuidas DLY vähendab kuulkruvi kinnikiilumise ohtu

DLY puhul ei puuduta kuulkruvi kinnikiilumise riski vähendamine ainult kruvi võlli. See sõltub ka mutri kokkupanemisest, tööülevaatest, lõpptöötlusest, pakkimisest ja valiku toest. Erinevad rakendused võivad vajada erinevat läbimõõtu, juhtmeid, mutrikonstruktsioone, tugiüksusi ja kaitsemeetodeid.

Järeldus

Kuulkruvi kinnikiilumist tuleks analüüsida toote kvaliteedi, paigalduse joondamise, määrimise, saastumise kontrolli, eelkoormuse valiku ja masina struktuuri põhjal. Pärast paigaldamist kinni keeratud kruvil ei pruugi olla sama põhjus kui kruvil, mis on juba enne kokkupanemist kinni kiilunud.

Kõige turvalisem on peatada sundtöö, kontrollida liikumisseisundit, kontrollida nähtavat saastumist ja määrimist, kinnitada joondus ning seejärel otsustada, kas on vaja puhastada, uuesti määrida, uuesti paigaldada, tarnija ülevaatus või asendamine. Täppis- või eelkoormatud kuulkruvide puhul on enne mutri lahtivõtmist soovitatav professionaalne tugi.